2020年6月4日,國家發(fā)展改革委發(fā)布關(guān)于中國國家鐵路集團有限公司發(fā)行中國鐵路建設(shè)債券注冊的通知。國家發(fā)展改革委同意中國國家鐵路集團有限公司發(fā)行中國鐵路建設(shè)債券2100億元,所籌資金700億元用于鐵路建設(shè)項目。國家增加鐵路投資,利好砂石。
2020年——根據(jù)通知,國家發(fā)展改革委同意中國國家鐵路集團有限公司發(fā)行中國鐵路建設(shè)債券2100億元,所籌資金700億元用于鐵路建設(shè)項目,1400億元用于債務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整。本次債券注冊有效期為24個月,首期發(fā)行應(yīng)在12個月內(nèi)完成。
根據(jù)發(fā)改委官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示:國鐵集團(原鐵路總公司)前幾年均是發(fā)行中國鐵路建設(shè)債券3000億元,所籌資金2000億元用于鐵路建設(shè)項目和裝備購置,1000億元用于債務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整。
2018年——國家發(fā)展改革委同意中國鐵路總公司分期發(fā)行中國鐵路建設(shè)債券3000億元,所籌資金不低于2000億元用于鐵路建設(shè)項目和裝備購置,其余用于債務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整。債券在2019年底前采用跨年度方式發(fā)行,其中先期發(fā)行600億元(291億元用于哈爾濱站改造工程等63個鐵路建設(shè)項目及物流基地建設(shè)項目,107億元用于裝備購置,202億元用于債務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整)。
2017年——同意中國鐵路總公司分期發(fā)行中國鐵路建設(shè)債券3000億元,所籌資金2000億元用于鐵路建設(shè)項目和裝備購置,1000億元用于債務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整。債券在2018年底前采用跨年度方式發(fā)行。中2017年發(fā)行1400億元,780億元用于哈爾濱站改造工程等85個鐵路建設(shè)項目和物流基地建設(shè)項目,150億元用于裝備購置,470億元用于債務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整(見附件)。
2016年——同意中國鐵路總公司分期發(fā)行中國鐵路建設(shè)債券3000億元,所籌資金2000億元用于鐵路建設(shè)項目和裝備購置,1000億元用于債務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整。債券在批復(fù)文件下達后一年內(nèi),采用跨年度方式發(fā)行。其中2016年發(fā)行1700億元,550億元用于長沙至昆明鐵路客運專線等31個鐵路建設(shè)項目,500億元用于裝備購置,650億元用于債務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整。
01 什么是中國鐵路建設(shè)債券?
中國鐵路建設(shè)債券:由國務(wù)院組成部門(原國家計委)批準,另一個國務(wù)院組成部門(原鐵道部)發(fā)行的企業(yè)債券。簡稱:鐵道債。意思是中國鐵路建設(shè)債券是政府支持的債券。
債券主要用途:鐵路建設(shè)項目和裝備購置、債務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整。
02 為什么發(fā)行鐵路建設(shè)債券?
因為這是彌補鐵路投資缺口、防控債務(wù)風險的舉措之一。
鐵路建設(shè)主要資金來源包括中央預(yù)算內(nèi)投資、鐵路建設(shè)基金、鐵路建設(shè)債券以及專項建設(shè)基金,還有銀行的融資、地方政府的出資、社會投資等。
雖然相比往年,今年中國鐵路建設(shè)債券發(fā)行來得更早,2100億元相比以前有所減少,且所籌資金的用處也有所差異。
但在5月22日上午十三屆全國人大三次會議《政府工作報告》中就已提到,今年要擴大有效投資,加強交通、水利等重大工程建設(shè)。增加國家鐵路建設(shè)資本金1000億元。
據(jù)《關(guān)于2019年中央和地方預(yù)算執(zhí)行情況與2020年中央和地方預(yù)算草案的報告》顯示,中央財政向中國國家鐵路集團注資500億元,支持發(fā)行500億元鐵路建設(shè)債券用作資本金,加大沿海干線高鐵、城際鐵路和沿江高鐵項目建設(shè)力度。
來源:國家發(fā)展改革委、中國國家鐵路集團、基建通大數(shù)據(jù)
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